The last analog era — 2000–2015

4.0L Boxer · 518 PS · PDK · Sauger
Das Ziel. Track-Weapon mit Straßenzulassung.

4.0L Boxer · 510 PS · Sauger
Im Fuhrpark. Wird gegen GT3 RS getauscht.

6.2L V8 Kompressor · 797 PS
Americana. Pure Muscle.

5.0L V10 S85 · 507 PS · Sauger
Der letzte V10 in einer Limousine.

4.0L V8 S65 · 420 PS · 8.300 RPM
Hochdrehender V8. Wird Legende.

4.5L V8 · 605 PS · 9k RPM
Bester Ferrari V8 aller Zeiten.

6.5L V12 · 700 PS · Sauger
Letzter echter Lambo V12.

3.6L Mezger · 480 PS · Handschalter
Mezger + Manual = heiliger Gral.

3.8L V8 TT · 675 PS · Longtail
Leichtbau-Extremist aus Woking.

6.0L V12 · 510 PS
James Bond GT.

4.7L V8 · 460 PS · Ferrari-Motor
Ferrari-Sound im GT.

5.2L V10 · 525 PS · Mittelmotor
Alltagstauglicher Supersportler.

6.2L V8 · 571 PS · Flügeltüren
Moderner 300SL.

6.2L V8 · 517 PS · Sauger
Brutalstes C-Klasse Coupe.

8.4L V10 · 600 PS · Sauger
Nürburgring-Rekordhalter.

7.0L LS7 · 512 PS · Sauger
7 Liter, kein Turbo nötig.

3.8L V6 TT · 485 PS · AWD
Godzilla.

2.5L Boxer Turbo · 280 PS · AWD
JDM Rally-DNA.

6.0L W12 TT · 630 PS
Gentleman's Express.

6.6L V12 TT · 632 PS
Dunkle Seite des Luxus.

2JZ-GTE Turbo · ~500 PS · Käfig
Campeonato de Portugal de Drift

240 PS Turbo · Race-Ready
SSV / Baja Portalegre 500

1.6L Turbo · AWD · Sequential
Rally Series Portugal